မကြာသေးမီက ချန်ဒူးမြို့ရှိ မြူနီစပယ် အင်ဂျင်နီယာစီမံကိန်း ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းခွင်တစ်ခုတွင် ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်သားများသည် သစ်သားအမျိုးအစားအသစ်တစ်ခုကို နင်းနေကြသည်သွပ်ရည်စိမ်လှေကားပြားငြမ်းလုပ်ငန်းများအတွက်။ စိန်ကွက်နှင့် ခုံးနေသောအပေါက်များ၏ နှစ်ထပ်ချော်မကျစေသော ဒီဇိုင်းကို အသုံးပြုထားသော ဤဆောက်လုပ်ရေးပစ္စည်းသည် ရိုးရာသစ်သားစပရိန်ဘုတ်များကို တဖြည်းဖြည်းအစားထိုးခဲ့ပြီး ဘေးကင်းရေးစွမ်းဆောင်ရည်တွင် သိသာထင်ရှားသော တိုးတက်မှုကြောင့် ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းတွင် ရွေးချယ်မှုအသစ်တစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။

စက်မှုလုပ်ငန်း နည်းပညာဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များက ပြသနေသည်မှာသွပ်ရည်စိမ်လှေကားသစ်hot-dip galvanizing လုပ်ငန်းစဉ်မှတစ်ဆင့် သိပ်သည်းသောအကာအကွယ်အလွှာတစ်ခုကို ဖွဲ့စည်းပေးပြီး သွပ်အလွှာအထူ 80 μm ကျော်ရှိသည်။ စိုစွတ်သောရာသီဥတုတွင် ချေးခံနိုင်ရည်သက်တမ်း ၁၀ နှစ်ကျော်ရှိပြီး ရိုးရာသံမဏိထက် သုံးဆကျော်ပိုရှည်သည်။ ၎င်း၏မျက်နှာပြင်သည် 12mm × 18mm ခုံးအပေါက်ဒီဇိုင်းကို အသုံးပြုထားပြီး 30mm × 40mm အပေါက်အကွာအဝေးအစီအစဉ်နှင့် တွဲဖက်ထားကာ ချော်မကျမှုကိန်းဂဏန်း 0.85 ကို ရရှိသည်။ မိုးရွာသောလုပ်ငန်းများအတွင်း ချော်လဲမှုမတော်တဆမှုနှုန်းသည် သစ်သားစပရိန်ဘုတ်များထက် 62% လျော့နည်းပြီး ရေနံနှင့်ရေပတ်ဝန်းကျင်တွင်ပင် တည်ငြိမ်သောဆုပ်ကိုင်မှုကို ထိန်းသိမ်းနိုင်သည်။

ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းစီမံကိန်းကြီးတစ်ခုတွင် ဤလှေကားဘုတ်အမျိုးအစားသည် လက်တွေ့စမ်းသပ်မှုကို အောင်မြင်ခဲ့သည်။ ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းထဲတွင် ရေနှင့်ဖုန်မှုန့်များစွာရှိသည်။ ယခင်က သစ်သားစပရိန်ဘုတ်ကို သုံးရက်အတွင်း အစားထိုးရန် လိုအပ်ခဲ့သော်လည်း ယခုအခါသွပ်ရည်စိမ်ထားသောပျဉ်ပြားရှစ်လကြာအသုံးပြုပြီးနောက် ပုံပျက်ခြင်းမရှိပါ။ “နှစ်တန်းပြောင်းပြန်တြိဂံပုံအားဖြည့်အရိုးများပါသည့် လှေကားဘုတ်ကို အသုံးပြုပြီးနောက် အလေးချိန်တစ်ခုတည်းသည် ၈၀၀ ကီလိုဂရမ်အထိ ရောက်ရှိနိုင်ပြီး လေးလံသောစက်ပစ္စည်းကိုင်တွယ်မှု၏ လိုအပ်ချက်များကို အပြည့်အဝဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ကြောင်း စီမံကိန်းဘေးကင်းရေးအရာရှိက ထုတ်ဖော်ပြောကြားခဲ့သည်။ ထို့အပြင် အောက်ခြေရှိ ဘဲဥပုံသဲယိုစိမ့်မှုအပေါက်ဒီဇိုင်းသည် စုပုံနေသောဖုန်မှုန့်နှင့်ရေကို လျင်မြန်စွာစွန့်ထုတ်နိုင်ပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကြိမ်နှုန်းကို လျှော့ချပေးပါသည်။